jump to navigation

Trenul care merge numai la vale Februarie 20, 2007

Posted by tibinews in How it's made?.
add a comment

21_main.jpg

Una dintre minunile tehnicii mondiale de secol XIX, Planul inclinat de la Comandau, este lasata in paragina de citiva ani, dar autoritatile covasnene vor s-o restaureze.

La jumatatea liniei ferate dintre Covasna si Comandau poate fi vazut un monument unic al istoriei industriale mondiale: linia de cale ferata de plan inclinat. Constructia a fost inceputa de David Horn in 1886 si a fost finalizata de baronul Groedel, trei ani mai tirziu.

Planul inclinat functioneaza cu ajutorul a doua platforme, aflate fiecare pe cite un versant al dealului, legate intre ele cu un cablu. Acesta culiseaza, in virf, pe niste roti imense, acolo unde se gaseste si cabina de comanda care controleaza frinarea. Cind platforma de sus e incarcata cu un vagonet de lemne, din cauza gravitatiei coboara spre poalele dealului, ridicind platforma de pe versantul celalalt, pe care se afla un alt vagonet gol sau cu o incarcatura care sa nu depaseasca greutatea celui dintii.

Instalatia are o lungime de 1.236 m, diferenta de nivel dintre cele doua statii este de 327 m, ecartamentul de 1.450 mm, iar diametrul cablului de 28 mm. Planul inclinat putea transporta zilnic 30 de vagoane de lemne a cite 10 metri cubi. Nu se folosea pentru transportul persoanelor decit ocazional.

Totul se intimpla fara a fi folosit nici un fel de combustibil. Planul inclinat a fost inaugurat oficial in 1890. O macheta a acestuia a fost prezentata la expozitia universala din 1896. La acea data era cea mai importanta retea de cai ferate cu ecartament ingust din Carpati, combinind trei elemente principale: vagonete cu tractiune animala (cai), planul inclinat si locomotivele cu aburi.

Sursa: Cotidianul

Anunțuri

Ploaia artificiala Februarie 19, 2007

Posted by tibinews in How it's made?.
add a comment

nori1.jpg

Cum se produce ploaia la comandă ?

Tehnologia de producere a „ploilor artificiale” cuprinde trei etape distincte:

1. Cu ajutorul unui avion se răspândesc substanţe chimice speciale, precum iodura de argint sau „gheaţa uscată”, în norii aflaţi la înălţimi foarte mari. Datorită acestor particule se formează picături mari şi grele care, fiind amestecate printre vaporii din care este alcătuit norul, „îl trag” pe acesta spre pământ, reducându-i, într-o primă fază, altitudinea;

2. Din cauza „frigului de înălţime”, picăturile de apă îngheaţă şi se formează fulgi şi ace de gheaţă, care se încălzesc căzând şi se topesc, redevenind picături de ploaie;

3. Ploaia care cade pe sol se evaporă şi creează un curent ascendent, iar acesta alimentează apoi formarea unor nori veritabili, alcătuiţi numai din apă, care vor aduce ploaia peste zona uscată de secetă.

(Sursa: Adevarul)